lái xe tự động quản lý nhiệt Adas

Kỷ nguyên 5G có nghĩa là kỷ nguyên mới của công nghệ thông tin vạn vật. ADAS () có thể trở thành cấu hình tiêu chuẩn của xe. Với sự tiến bộ của khoa học và công nghệ, các chức năng của nó ngày càng nhiều hơn và các yêu cầu về hiệu suất của chip sẽ liên tục được nâng cao, điều này sẽ gây ra các vấn đề nghiêm trọng về quản lý nhiệt.

1. Adas ngày càng có nhiều chức năng, chẳng hạn như hệ thống cảnh sát điện tử ISA, Internet phương tiện, hành trình thích ứng ACC, hệ thống cảnh báo lệch làn đường LDWS, hệ thống giữ làn đường, hệ thống tránh va chạm hoặc trước va chạm, hệ thống nhìn đêm, điều khiển đèn thích ứng, người đi bộ hệ thống bảo vệ, hệ thống đỗ xe tự động, nhận diện biển báo giao thông, phát hiện điểm mù, phát hiện mệt mỏi cho người lái, hệ thống kiểm soát đổ đèo và hệ thống báo động điện cho xe.

2. Adas chủ yếu bao gồm mô-đun phát hiện camera GPS và CCD, mô-đun truyền thông và mô-đun điều khiển. Có rất nhiều chip, khả năng tính toán và mức tiêu thụ năng lượng của chip ngày càng tăng.

Có thể thấy nhu cầu giải nhiệt của ADAS đang dần nổi bật. Phương pháp tản nhiệt phổ biến của ADAS chủ yếu là làm mát tự nhiên. Mặc dù lớp vỏ ADAS là kim loại và tản nhiệt nhanh nhưng do không gian bên trong hạn chế nên không thể tản nhiệt bằng quạt tích hợp. Do đó, các vật liệu giao diện nhiệt như mỡ tản nhiệt và PAD dẫn nhiệt là cần thiết để cải thiện khả năng tản nhiệt của chip. Chip sưởi và vỏ tản nhiệt kim loại dẫn nhiệt nhanh thông qua mỡ silicon dẫn nhiệt, miếng đệm dẫn nhiệt, v.v.

Bên cạnh đó,Vỏ thường được thiết kế dạng vây, giúp tăng diện tích tiếp xúc với không khí, có lợi cho việc tản nhiệt hiệu quả.

Với sự phong phú liên tục của các chức năng ADAS, sẽ có nhiều thuật toán hơn, việc xử lý dữ liệu tiêu tốn nhiều tài nguyên máy tính hơn và tạo ra nhiều nhiệt. Làm mát tự nhiên không còn có thể đáp ứng các yêu cầu tản nhiệt của máy tính cao như vậy. Do đó, một số nhà sản xuất sẽ sử dụng làm mát bằng chất lỏng để tản nhiệt, chẳng hạn như chế độ lái tự động HW 3.0 của Tesla Model y.