Nghiên cứu thiết kế thiết bị làm mát bằng ống tản nhiệt của đèn pha LED ô tô

Trong những năm gần đây, đi-ốt phát sáng (LED) đang dần trở thành nguồn sáng của chúng ta trong thế kỷ này. Ứng dụng trong lĩnh vực ô tô ngày càng mở rộng và sắp trở thành nguồn sáng chính của ô tô trong thời đại mới. Tuy nhiên, do đèn pha LED phía trước có công suất lớn và mật độ nhiệt cao, khả năng tản nhiệt hiệu quả và nhanh chóng trong không gian kín và nhỏ đã hạn chế sự phát triển của đèn pha LED ô tô; Nó cũng sẽ ảnh hưởng đến tuổi thọ của đèn LED. Làm thế nào để giải quyết vấn đề tản nhiệt trong đèn pha ô tô LED công suất cao luôn hạn chế sự phát triển của đèn pha ô tô LED công suất cao. Bài viết này tiến hành nghiên cứu và thiết kế vấn đề làm mát của đèn pha LED ô tô sau đây. Trước hết, sau khi phân tích và so sánh các phương pháp tản nhiệt và cấu trúc tản nhiệt khác nhau, kết hợp với tình trạng phát triển hiện tại của đèn LED. Thiết kế thông qua thiết kế phần mềm SolidWorks với đèn LED công suất cao làm nguồn sáng cho đèn trước ô tô, mỗi đèn được trang bị ba bộ tản nhiệt dựa trên ống dẫn nhiệt khác nhau, đó là: bộ tản nhiệt ống dẫn nhiệt; bộ tản nhiệt ống dẫn nhiệt siêu nhỏ phẳng và bộ tản nhiệt của ống dẫn nhiệt rung Bản chất Các tính năng chính của ba bộ tản nhiệt này là cấu trúc đơn giản và hiệu quả cao. Đồng thời, nó phù hợp để sản xuất để đáp ứng việc sửa đổi đèn pha halogen ô tô hiện tại thành đèn pha LED. Thứ hai, mô hình bộ tản nhiệt số lượng lớn LED ống dẫn nhiệt siêu nhỏ đại diện được đưa vào phần mềm phân tích ANSYS Workbench và dữ liệu mô phỏng nhiệt độ của mặt trước của bộ tản nhiệt và dữ liệu mô phỏng nhiệt độ của bộ tản nhiệt ở phía trước bộ tản nhiệt thông qua mô phỏng nhiệt độ nút chíp. Phân tích định tính lý thuyết Tính toán xem bộ tản nhiệt ống dẫn nhiệt vi mô có đáp ứng được nhu cầu tản nhiệt cao của đèn pha LED hay không và liệu nó có đáp ứng hiệu suất tiết kiệm năng lượng và bảo vệ môi trường của bộ tản nhiệt hay không. Trong quá trình mô phỏng, đối với các điều kiện hoạt động khác nhau của đèn đã nghiên cứu ảnh hưởng của các thông số như nhiệt trở, nhiệt độ môi trường, viên cánh đến hệ số trao đổi nhiệt trên tấm tản nhiệt. Kết quả cho thấy trong môi trường làm việc bình thường, khi công suất của đèn LED ở mức 60W, nhiệt độ của nút LED là 67 độ C và khả năng chịu nhiệt của bộ tản nhiệt ổn định ở mức 0,61k /w; nhiệt độ môi trường phức tạp và điều kiện công suất cao, nút LED có nhiệt độ điểm thấp hơn 120 độ C và hệ số chuyển đổi trên bảng cánh lớn hơn 80W/m ~ 2 · k. Cuối cùng, chúng tôi có khả năng xác minh rằng bộ tản nhiệt vi tĩnh của đèn pha LED ô tô có sẵn hay không. Bằng cách thiết lập một nền tảng thử nghiệm, nhiệt độ của nhiệt độ nút và nhiệt độ cuối của bộ tản nhiệt, kết quả cho thấy nhiệt độ của nhiệt độ nút của bộ tản nhiệt ống dẫn nhiệt siêu nhỏ là nhiệt độ nút 50W ở 60 độ C, nhiệt độ cuối ở cuối là 30 độ C và thời gian bắt đầu của ống dẫn nhiệt siêu nhỏ là 3 phút. Sau đó, ba phương tiện khác nhau acetone, ethanol và nước cất có tỷ lệ chất lỏng khác nhau đối với hiệu suất tản nhiệt của ống dẫn nhiệt. Kết quả thí nghiệm: Hiệu quả tốt nhất của axeton, nhiệt độ nút tối thiểu là 52 độ C. Tỷ lệ điện tích là 30-40 phần trăm để có tốc độ chất lỏng tốt nhất. Thông qua thử nghiệm mô phỏng và xác minh của bài viết này, nó thu được bằng công nghệ dựa trên ống dẫn nhiệt. Đèn pha của xe hơi LED là một hướng thăm dò tốt. Ở một mức độ nào đó, nhiệt độ nút của đèn pha LED có hiệu quả làm giảm nhiệt độ nút của đèn pha LED một cách hiệu quả. Cải thiện hiệu quả tản nhiệt của đèn LED và nâng cao tuổi thọ của đèn pha LED. Nó cũng cho thấy loại tản nhiệt ống dẫn nhiệt mới có thể đáp ứng các yêu cầu tản nhiệt của đèn pha LED.