Bạn có biết về tản nhiệt ô tô?

Bộ tản nhiệt thuộc hệ thống làm mát ô tô. Bộ tản nhiệt trong hệ thống làm mát bằng nước động cơ được cấu tạo gồm 3 phần: khoang dẫn nước vào, khoang dẫn nước ra, cánh tản nhiệt chính và lõi tản nhiệt.

Bộ tản nhiệt làm mát chất làm mát đã đạt đến nhiệt độ cao. Khi các ống và cánh tản nhiệt tiếp xúc với luồng không khí do quạt làm mát tạo ra và luồng không khí do chuyển động của xe tạo ra, nước làm mát trong bộ tản nhiệt sẽ lạnh đi.

Chất liệu: Có hai loại tản nhiệt ô tô chính là nhôm và đồng. Loại trước được sử dụng trong xe du lịch nói chung và loại sau được sử dụng trong các loại xe thương mại cỡ lớn.

Vật liệu và công nghệ chế tạo bộ tản nhiệt ô tô đã phát triển nhanh chóng. Với lợi thế rõ ràng về vật liệu nhẹ, tản nhiệt nhôm đang dần thay thế tản nhiệt đồng trong lĩnh vực ô tô và xe hạng nhẹ. Đồng thời, kỹ thuật và công nghệ chế tạo tản nhiệt đồng đã có những bước phát triển vượt bậc. Bộ tản nhiệt bằng đồng được sử dụng trên xe du lịch, Ưu điểm rõ ràng trong bộ tản nhiệt động cơ như máy xây dựng và xe tải hạng nặng. Tản nhiệt cho ô tô nước ngoài hầu hết là tản nhiệt nhôm, được xét trên góc độ bảo vệ môi trường là chủ yếu (đặc biệt là ở các nước Âu Mỹ). Ở những chiếc ô tô mới của châu Âu, bộ tản nhiệt bằng nhôm chiếm trung bình 64%. Từ góc độ triển vọng phát triển của ngành sản xuất bộ tản nhiệt ô tô' của đất nước tôi, số lượng bộ tản nhiệt bằng nhôm được sản xuất bằng phương pháp hàn đã dần dần tăng lên. Bộ tản nhiệt bằng đồng hàn cũng được sử dụng trong xe buýt, xe tải và các thiết bị kỹ thuật khác.

Cấu tạo: Bộ tản nhiệt ô tô là một bộ phận quan trọng không thể thiếu trong hệ thống làm mát động cơ ô tô được làm mát bằng nước, nó ngày càng phát triển theo hướng nhẹ nhàng, hiệu quả và tiết kiệm.

Cấu tạo của tản nhiệt ô tô không ngừng thích ứng với những phát triển mới. Các dạng cấu tạo phổ biến nhất của bộ tản nhiệt ô tô có thể được chia thành hai loại: loại một chiều và loại dòng chảy chéo. Cấu tạo của lõi tản nhiệt chủ yếu được chia thành hai dạng: dạng vây ống và dạng dải ống.

Lõi của bộ tản nhiệt dạng vây bao gồm nhiều ống tản nhiệt và cánh tản nhiệt mỏng. Hầu hết các ống làm mát sử dụng mặt cắt ngang để giảm sức cản của không khí và tăng diện tích truyền nhiệt.

Lõi của bộ tản nhiệt phải có đủ diện tích dòng chảy cho chất làm mát đi qua, đồng thời, nó phải có đủ diện tích dòng khí để không khí đi qua đủ để lấy đi nhiệt truyền từ chất làm mát đến bộ tản nhiệt.

Đồng thời, nó phải có đủ diện tích tản nhiệt để hoàn thành quá trình trao đổi nhiệt giữa nước làm mát, không khí và tản nhiệt. Bộ tản nhiệt dạng ống-đai được hình thành bằng cách hàn đai tản nhiệt dạng sóng và ống làm mát được bố trí xen kẽ. So với tản nhiệt dạng ống và dạng vây, tản nhiệt dạng ống và dạng dải có thể tăng diện tích tản nhiệt lên khoảng 12% trong cùng điều kiện. Ngoài ra, trên đai tản nhiệt còn có các lỗ giống như cánh gió làm nhiễu loạn luồng gió để phá hủy luồng không khí lưu thông trên bề mặt của đai tản nhiệt. Lớp keo ở mặt trên giúp cải thiện khả năng tản nhiệt.

Sử dụng và bảo trì:

1. Bộ tản nhiệt không được tiếp xúc với bất kỳ chất axit, kiềm hoặc chất ăn mòn nào khác.

2. Nên sử dụng nước mềm. Nên sử dụng nước cứng sau khi xử lý làm mềm để tránh tắc nghẽn bộ tản nhiệt và tạo cặn.

3. Khi sử dụng chất chống đông, để tránh ăn mòn bộ tản nhiệt, hãy đảm bảo sử dụng chất chống rỉ và chống đông lâu dài do nhà sản xuất thông thường và đáp ứng các tiêu chuẩn quốc gia.

4. Trong quá trình lắp đặt bộ tản nhiệt, vui lòng không làm hỏng (tấm) tản nhiệt hoặc va đập bộ tản nhiệt để đảm bảo khả năng tản nhiệt và độ kín.

5. Khi bộ tản nhiệt đã xả hoàn toàn và sau đó đổ đầy nước, trước tiên hãy bật công tắc xả của khối động cơ, sau đó đóng lại khi nước chảy ra ngoài để tránh bị phồng rộp.

6. Trong quá trình sử dụng hàng ngày, hãy kiểm tra mực nước bất cứ lúc nào và thêm nước sau khi dừng máy để làm mát. Khi thêm nước, từ từ mở nắp két nước, và người vận hành nên tránh xa cổng nạp nước càng nhiều càng tốt để tránh bị bỏng do hơi nước áp suất cao phun ra từ cổng nạp nước.

7. Vào mùa đông, để tránh trường hợp lõi bị vỡ do đóng băng, chẳng hạn như đỗ xe lâu hoặc đỗ xe gián tiếp, nên mở nắp két nước và tắc cống để xả hết nước.

8. Môi trường hiệu quả của bộ tản nhiệt dự phòng phải được thông gió và khô ráo.

9. Tùy theo tình hình thực tế, người dùng nên vệ sinh hoàn toàn lõi tản nhiệt trong vòng 1 đến 3 tháng. Khi vệ sinh, rửa bằng nước sạch dọc theo mặt trái của cửa hút gió.

10. Cần vệ sinh thước đo mực nước 3 tháng một lần hoặc tùy theo tình hình thực tế. Tất cả các bộ phận được tháo ra và làm sạch bằng nước ấm và chất tẩy rửa không ăn mòn.