Động cơ kéo EMU làm mát bằng nhiệt
Nền kinh tế tăng trưởng nhanh và nhu cầu ngày càng tăng của người dân đã thúc đẩy sự phát triển nhanh chóng của ngành đường sắt cao tốc Trung Quốc. Trung Quốc có lãnh thổ rộng lớn, dân số đông, nhu cầu đi lại rất lớn. "Tốc độ cao" và "tải nặng" đã trở thành một hướng phát triển mới của EMU. Để đáp ứng nhu cầu tải nặng tốc độ cao, động cơ lực kéo công suất cao hơn đã trở thành bộ phận thay thế được ưu tiên. Công suất cao hơn mang lại lực kéo rất lớn, nhưng cũng tạo ra nhiều nhiệt, Nó gây áp lực cho hoạt động bình thường của động cơ kéo.
Cấu trúc động cơ kéo:
Động cơ kéo bao gồm stato, rôto, ổ trục, nắp cuối và các bộ phận khác. Stato có cấu trúc lõi sắt sau khi được gia công bằng đế máy đúc; Rôto động cơ có cấu trúc lồng sóc, bao gồm trục quay bằng thép hợp kim rèn cường độ cao, lõi nhiều lớp bằng thép silic cán nguội cách điện, thanh dẫn hướng bằng đồng, cuộn dây lồng sóc và các bộ phận khác; Vòng bi động cơ được sử dụng để chịu lực hướng tâm và hướng trục. Vòng bi lăn hình trụ được sử dụng ở đầu truyền động của động cơ và vòng bi lăn được sử dụng ở đầu không truyền động.
Làm mát động cơ:
Hiện tại, các dạng cấu trúc của động cơ kéo chủ yếu bao gồm cấu trúc làm mát tự thông gió, cấu trúc hoàn toàn kín, cấu trúc làm mát bằng nước và cấu trúc làm mát bằng dầu, trong khi các đoàn tàu EMU chủ yếu áp dụng cấu trúc làm mát tự thông gió.
Làm mát lớp bề mặt:
Để đạt được khả năng tản nhiệt lớn hơn, một số tấm tản nhiệt hoặc tấm sườn sẽ được thiết kế bên trong hoặc bên ngoài động cơ kéo để tăng diện tích làm mát và đạt được hiệu quả tản nhiệt tốt hơn.
Buộc làm mát không khí:
Nhiệt bên trong động cơ được lấy đi bởi khí lưu thông liên tục, đây là một cách quan trọng để động cơ tản nhiệt. Sự đồng nhất về thể tích và áp suất không khí ở cửa thoát gió của quạt động cơ kéo là trọng tâm thiết kế của ống gió kéo. Thông thường, một bộ làm lệch hướng có thể được thêm vào bên trong ống dẫn khí để phân bổ đều lượng không khí. Chất liệu, kích thước kết cấu, tốc độ và công suất của ống gió quạt có ảnh hưởng lớn đến khả năng tản nhiệt của động cơ. Ống thông gió đưa lượng không khí cần thiết đến vị trí được chỉ định, Nó có ý nghĩa to lớn đối với việc làm mát động cơ.
Việc cải thiện tốc độ và tải trọng trục của tàu EMU tốc độ cao đã dẫn đến sự ra đời liên tục của các động cơ công suất cao hơn. Hiện tại, động cơ kéo áp dụng các phương pháp tăng diện tích làm mát và cải thiện khả năng làm mát không khí để đạt được khả năng làm mát. Tuy nhiên, với sự cải thiện hơn nữa về tốc độ và tải trọng trục của đoàn tàu EMU, động cơ kéo tỏa nhiều nhiệt hơn và các phương pháp làm mát cần thiết cũng cần được cập nhật thêm, chẳng hạn như làm mát bằng chất lỏng hiệu suất cao, làm mát bằng chất bán dẫn công suất cao, v.v.
