Giải pháp quản lý nhiệt xe năng lượng mới
Khi ngành công nghiệp xe năng lượng mới tiếp tục phát triển công nghệ và nâng cao khả năng cạnh tranh dưới sự khuyến khích của các chính sách quốc gia, các yêu cầu đối với hệ thống quản lý nhiệt trên xe ngày càng cao hơn, điều này có tác động quan trọng đến hiệu suất, tuổi thọ và độ bền của xe. Tuy nhiên, do sự phức tạp của hệ thống, việc thiết kế hệ thống quản lý nhiệt xe luôn là một khó khăn và là điểm nóng nghiên cứu trong ngành. Với sự cạnh tranh ngày càng gay gắt trên thị trường xe năng lượng mới, việc rút ngắn chu kỳ nghiên cứu và phát triển và giảm chi phí đã trở thành vấn đề phải đối mặt trong việc nghiên cứu và phát triển các phương tiện năng lượng mới.
Các hệ thống quản lý nhiệt xe tiêu biểu cho các phương tiện sử dụng năng lượng mới bao gồm hệ thống quản lý nhiệt điều hòa không khí, hệ thống quản lý nhiệt động cơ điện và hệ thống quản lý nhiệt ắc quy. Nếu là xe hybrid, nó cũng bao gồm hệ thống quản lý nhiệt của hệ thống truyền lực.
Việc thiết kế tích hợp nhiều hệ thống làm tăng đáng kể độ khó thiết kế và chi phí R& D. Với sự trợ giúp của công nghệ mô phỏng, có thể phân tích, đánh giá và tối ưu hóa sơ đồ thiết kế trong giai đoạn thiết kế ban đầu của quá trình phát triển phương tiện và trước khi sản xuất thử nghiệm nguyên mẫu vật lý, do đó giảm các vòng sản xuất và thử nghiệm mẫu, đạt được mục tiêu giảm chi phí và rút ngắn chu kỳ phát triển.
Phân tích nhiệt của bộ pin
Dựa trên dữ liệu thử nghiệm độ nóng của tế bào, một mô hình ghép nhiệt điện của tế bào được thiết lập. Thông qua mô hình này, có thể thu được chính xác quá trình tạo nhiệt và tăng nhiệt độ của tế bào ở các nhiệt độ khác nhau và SOCs, cung cấp một mô hình cấp độ tế bào đáng tin cậy để phân tích nhiệt ở cấp độ gói. Xét rằng các điều kiện làm việc của bộ pin đều là điều kiện nhất thời và phương pháp CFD truyền thống có hiệu suất tính toán quá độ thấp, do đó, phương pháp phân tích khớp nối dòng nhiệt có thể được sử dụng để sạc nhanh bộ pin ở nhiệt độ cao và nhiệt độ thấp và sạc nhanh. , Sưởi ấm nhiệt độ thấp và sạc chậm, nhiệt độ cao tốc độ 30 phút, sạc nhanh nhiệt độ cao + tốc độ 30 phút và các điều kiện làm việc khác được phân tích.
Phân tích nhiệt động cơ điện
Tổn thất nhiệt thu được dựa trên điều kiện làm việc của bộ điều khiển điện tử động cơ và tổn thất nhiệt được sử dụng làm đầu vào để thực hiện phân tích nhiệt 3D chi tiết trên bộ điều khiển điện tử động cơ, đánh giá sơ đồ tản nhiệt của bộ điều khiển điện tử động cơ, và tự động tối ưu hóa các thông số thiết kế chính để đạt được hiệu suất tản nhiệt và Phù hợp với mức tiêu thụ điện của máy bơm.
Thiết kế hệ thống quản lý nhiệt xe
Việc thiết kế hệ thống quản lý nhiệt xe bao gồm hai khía cạnh: thiết kế kiến trúc và lựa chọn thành phần. Dựa trên yêu cầu tích hợp hệ thống và tiêu thụ năng lượng thấp, thiết kế kiến trúc của hệ thống quản lý nhiệt; dựa trên kiến trúc hệ thống quản lý nhiệt, kết hợp với dữ liệu kiểm tra băng ghế dự bị linh kiện do nhà cung cấp cung cấp, thiết lập mô hình hệ thống quản lý nhiệt trên xe, đồng thời thực hiện phân tích đối sánh hệ thống nhanh chóng và phân tích thông qua mô hình Tối ưu hóa lựa chọn thành phần.
Phát triển thuật toán điều khiển quản lý nhiệt xe Với sự trợ giúp của mô hình off-line của đối tượng điều khiển quản lý nhiệt của xe&# 39, sự phát triển nhanh chóng của logic điều khiển quản lý nhiệt được thực hiện. Thông qua việc mô phỏng chung mô hình Simulink của thuật toán và mô hình đối tượng được điều khiển của hệ thống quản lý nhiệt xe, việc hiệu chỉnh các thông số điều khiển chính và phân tích tối ưu hóa mức tiêu thụ năng lượng của hệ thống quản lý nhiệt được thực hiện.
