Giải pháp làm mát bộ sạc OBC

Do bộ sạc xe tích hợp và đa chức năng sẽ tạo ra tải điện bổ sung do chuyển đổi năng lượng điện, tuy nhiên, tải AC/DC (chế độ sạc) và tải DC (chế độ lái xe) không xảy ra cùng lúc. Bộ sạc trên xe là thành phần cốt lõi thiết yếu của phương tiện sử dụng năng lượng mới và việc quản lý nhiệt của bộ sạc trên xe ngày càng trở nên nghiêm túc hơn.

Điều này khiến các kỹ sư thiết kế nhiệt thường để nhiều tải nhiệt trong bộ sạc xe đa chức năng dùng chung một bộ tản nhiệt, vỏ của khuôn phần cứng bộ sạc xe, để giảm kích thước, trọng lượng và giá thành tổng thể. Tất cả các linh kiện điện tử của bộ sạc xe cần được đóng gói trong môi trường vỏ kín này để tránh ô nhiễm môi trường. Điều này đòi hỏi các thiết bị điện tử, chip, MOSFET, v.v. có khả năng sinh nhiệt lớn phải tiếp xúc với thành trong của vỏ khuôn kim loại để thực hiện làm mát truyền nhiệt một cách hiệu quả.

Hiện nay, giải pháp vật liệu quản lý nhiệt phổ biến nhất là sử dụng tấm cách nhiệt hoặc tấm cách nhiệt + keo tản nhiệt. Tấm cách nhiệt có chức năng cách nhiệt, chống điện áp và chống rách. Điện áp đánh thủng có thể đạt trên 6kV, đáp ứng nhu cầu sử dụng của phương tiện. Khả năng chịu nhiệt cực thấp có thể nhanh chóng truyền nhiệt do MOS tạo ra đến bộ tản nhiệt vỏ của bộ sạc xe. Vật liệu cách điện thay đổi pha cũng có thể được sử dụng trực tiếp. Lớp phủ thay đổi pha rắn ở nhiệt độ bình thường. Khi nhiệt độ làm việc đạt đến nhiệt độ thay đổi pha, nó sẽ chuyển từ trạng thái rắn sang trạng thái lỏng.

Khi chịu áp suất bên ngoài, vật liệu chuyển pha ở trạng thái chất lỏng có thể xâm nhập hoàn toàn vào giao diện (nguồn nhiệt và bề mặt tản nhiệt) để giảm thiểu điện trở nhiệt tiếp xúc của giao diện, nhằm đạt được khả năng truyền nhiệt tốt nhất.