Pin xe điện thách thức nhiệt

Chiếc xe sẽ tạo ra nhiệt trong quá trình lái xe. Cho dù đó là phương tiện nhiên liệu truyền thống hay phương tiện năng lượng mới, các thành phần nhiệt sinh ra đều khác nhau do cấu trúc khác nhau. Mặc dù phương tiện năng lượng mới không có động cơ, nhưng nó cũng không ngoại lệ. Phương tiện năng lượng mới cũng sẽ tạo ra nhiệt trong quá trình lái xe và nhiệt của nó khác với nhiệt của phương tiện chạy bằng nhiên liệu truyền thống, Nhiệt do phương tiện năng lượng mới tạo ra đến từ pin điện. Pin nguồn có dòng điện làm việc lớn và sinh nhiệt lớn. Đồng thời, bộ pin ở trong môi trường tương đối kín sẽ dẫn đến nhiệt độ của pin tăng lên.

Nhiệt độ quá cao hoặc quá thấp sẽ đẩy nhanh quá trình suy giảm tuổi thọ của pin. Thông thường, nhiệt độ thích hợp là khoảng 10~30 độ C. Vì vậy, nhiều người đặt câu hỏi ắc quy xe điện tản nhiệt như thế nào? Theo phương tiện tản nhiệt, nó được chia thành làm mát bằng không khí và làm mát bằng chất lỏng.

Hầu hết các xe về cơ bản sử dụng làm mát bằng chất lỏng. Nói tóm lại, làm mát bằng chất lỏng là cho tế bào pin chảy qua chất lỏng trong ống làm mát bằng chất làm mát bên trong và lấy đi toàn bộ nhiệt lượng do tế bào tạo ra sau khi chảy qua chất làm mát. Nhiệt dung riêng mạnh của chất làm mát sẽ hấp thụ nhiệt sinh ra trong quá trình hoạt động của pin, do đó toàn bộ bộ pin hoạt động ở nhiệt độ an toàn.

Thứ hai, làm mát bằng không khí sử dụng khí (không khí) làm môi trường truyền nhiệt. Từ quan điểm cấu trúc, một quạt làm mát được lắp ở một đầu của bộ pin và một lỗ thông gió tương ứng được dành riêng ở đầu kia của pin. Khi không khí do quạt làm mát thổi qua khe hở được dành riêng cho pin, thông qua vai trò thể tích không khí, gió có thể tăng tốc dòng chảy, để lấy đi nhiệt lượng cao do lõi điện tạo ra trong quá trình hoạt động; Giữ nhiệt độ của pin trong một phạm vi hợp lý, và nhiệt độ làm việc và lưu trữ của pin lithium cũng sẽ ảnh hưởng gián tiếp đến tuổi thọ của dịch vụ.